随着一声火车汽笛的鸣响，正埋头苦读的诸葛为道抬起头，往车窗外面望了一眼，顿时就被眼前的场景给惊呆了。这一回他看到的不再是一望无际的苍凉，而是一片又一片仿佛望不到头的厂房！
  火车不知道什么时候已经从风吹草低现牛羊的漠南大草原驶入了一座充满了工业化时代力量感的重工业城市，也让诸葛为道对他的新大明祖国的认识更进了一步！
  这一次把诸葛为道从伊宁送往大明帝都北京的铁路线名曰塞北大铁路，是从伊犁边疆省的省会伊宁出发，先向西北，绕过天山西北麓的余脉，进入准噶尔草原，再从天山和阿尔泰山之间的通道穿过，进入漠南草原的西部，然后再一路向东，直奔燕山北麓，最后再通过隧道穿越八达岭进入北京顺天府境内。
  这么一条大铁路，不算那些通往天山以南、大漠以北，还有白云山大铁矿的支线，单是干线的总长超过了三千八百公里，而且沿途还要架设许多的铁路桥，还要打通许多隧道，在漠南草原以西这一段甚至还要解决防风固沙的难题.......毫不夸张的说，大明帝国能够建成这么一条铁路，就已经说明她所拥有的强大国力和工业化实力了。
  不过这条铁路的经济价值似乎不高，至少在燕山段以西，火车几乎就是在山间、荒漠和草原上孤独的行驶，只是偶尔会看见牧民，准确的说应该是牧场主们居住的村庄——远远看一眼这些村庄的外观和村庄外面牛圈、羊圈，还有靠近村庄的那些个专门用来装运牛羊的小站，诸葛为道也能想象出这些草原上的牧民们生活的那是相当滋润的。
  火车有时候也会在沿途的城镇停留，加水加煤加口粮，而这些位于草原、荒漠和大山之间的城镇看着都很小，通常都设在已经变成古迹的棱堡当中......看看那些年久失修但依旧不失威严的古堡，诸葛为道就能想象出一百多年前，已经须发花白的诸葛武忠王是如何立马草原，拔剑四顾，群雄束手，一败难求的！
  只不过祖宗牛逼，儿孙们却是一代更比一代怂......
  不过那些怂诸葛的内政仿佛搞得不错，不仅草原上的牧民们看着挺富裕，那一个个依托着草原牧业生存的小城镇，看上去也都治理的不错。
  火车经过每一处城镇的时候，诸葛为道都会放下手里面的“记忆复习材料”，细细观察一番。这些小城当中的建筑看上去都是中西合璧式的，二层三层的楼房也很常见，城中的绿化也不错，高大的树木随处可见，看起来并不怎么缺水。
  车站附近一般都有圈着许多牛羊等着发送的牛圈、羊圈，贩卖牛羊的商人、车站上的铁路职工，还有其他一些旅客，看上去都生活得不错，没有谁是面有菜色、衣衫褴褛。